春播秋收

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浦东的小火车

日前，到浦东历史纪念馆参观展览，见门前一段铁轨上停放着一台小火车头，这不是上世纪60年代曾经还奔驰在庆宁寺到川沙之间的小火车头吗？尘封已久的往事，不由浮想脑海，历史的镜头一个一个在眼前回放出来，还是那么地清晰，还是那么的可亲、还是那么的可爱。

小时候，跟着妈妈到上海市区阿姨家去，只感到路很远，妈妈因为挑着很多农家土产，没办法抱我背我，我只能象只小鸭子一样，从家里走到车站，直走的两条小腿酸酸的。但最开心的还是接下来要坐火车了。

 小时候的记忆就是铭刻在心，所谓的火车就是浦东当初特有的小火车，小火车头和当时的大火车头一模一样，就是个头小了一半，同样高耸着烟囱烧着煤，由冒着烟的蒸汽机“啃吃啃吃”地拖着一节节车厢来回跑，整列火车加上车头一共才五、六节。火车头前还有一个尖尖的往下往前冲的尖下巴，不时吐着白白的蒸汽排气声，不时发出带着特有高音的汽笛声，不时发出一种我听起来好象是“轧杀勿管、轧杀勿管”的警告声。

来回奔驰的小火车每天载着川沙的“乡下人”和城里的“上海人”忙得不亦乐乎。火车从小镇开出，两边便是一望无际的稻田，当坐在左右晃悠的车厢内，望着两边刷刷而过的绿油油的农田，确实别有一翻滋味。

沿途的每一车站几乎都是一模一样，是黑黑的。小火车的车厢是黑黑的，连车厢里的乘客的脸也大部分都是黑黑的，因为车上多半是大包小袋装满农副产品进城的农民，他们有的是去城里亲戚家的，有的是进城做交易农产品的，脸色较白一点的，可能就是探亲返城的工人了。

1973－74年上高中时期，学校就在离小火车铁道附近，同学们对小铁路的亲近感尤为突出，有几对懂事较早的男女同学，常常会溜出学校边门，躲在铁路两边的青纱帐（高粱地、芦菽地、油菜地）里谈恋爱。直到有一次一个女同学被小火车的“尖下巴”拱出了铁路边，摔得骨折了，校长才把学校的边门堵住，并且三令五申地告诫我们的班主任老师，严禁学生到铁路边去玩耍，更不准在学校谈恋爱。（后来这些在铁路边恋爱的同学，到社会上后，都结婚成夫妻了，而且感情到现在还一直不错，包括摔得骨折的那个）。

1975年，那一年，正是我大姐脑患肿瘤，在市第一人民医院头脑开刀，出院的那一天已近年底，大雪下的把浦东的地面盖的严严实实，小火车从高庙起点站发车，开出三站路就停了，原因是：后面的路轨已经拆除，随着上海市政建设的加快，农村和城乡差别不断缩小，当时因嫌小火车太陈旧落后，经上级批准全线拆除，要在原铁路的路基上修建“上川公路”。当夜真是苦了我老爸，一路搀扶着我那刚动完手术的大姐，父女两风雪之夜整整走了小火车的五站路程，到家已是凌晨三点。

现在的浦东，道路开阔，交通网络发达，交通工具也格外先进，高速公路内环连着外环，地下有地铁，高空更有飞驰的磁悬浮列车。当上川铁路拆除三十年后的今天，为留住浦东历史的足迹，弥补拆除后的遗憾，浦东新区政府在寻找被拆除后的小火车头的去向花费了大量的心血。2001年，当在江苏南通的一家炼铁厂发现了这台小火车头时，新区社会发展基金会随即捐资了5万元，并由新区文物保护管理所出面，把这台幸存的小火车又请回了浦东老家，并在当年的川沙火车站的旧址上，重新让它静静安详地躺在“旧站台”内的铁轨上，现在人们仿佛又可听到它在叙述当年辉煌有趣的故事了。